¿Cuánto sabes de MotoGP? Un repaso por la historia del Mundial (para nostálgicos y para aprendices)


El mundial de motociclismo tiene ya más de 68 años de historia. Fue en 1949 cuando se dio el banderazo de salida, que después daría paso a lo que es hoy el campeonato de MotoGP.  Hoy queremos poner a prueba vuestro conocimiento con este extenso e interesante recorrido.

El Campeonato del Mundo de Motociclismo (oficialmente, FIM Road Racing World Championship Grand Prix) pero que popularmente recibe el nombre de la categoría principal de MotoGP, es la máxima competición mundial de motociclismo de velocidad. Este certamen, conocido a veces como Campeonato del Mundo de Velocidad, está regido por la Federación Internacional de Motociclismo y se divide en tres categorías: MotoGP, Moto2 y Moto3. Las motocicletas del campeonato son construidas exclusivamente para esta competición, no para la comercialización al público; esto se diferencia de otros campeonatos que usan motos derivadas de las de serie, como las Superbikes, las Supersport y las Superstock.[1]

Los antecedentes

En primer lugar vamos a hacer un repaso a los antecedentes que dieron paso a las carreras de hoy en día.

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Alessandro Anzani, primer campeón del mundo

La primera vez que se puso en juego el título mundial de la motocicleta fue en 1905, cuando Alessandro Anzani se convirtió en el primer campeón del mundo de la modalidad el 19 de julio de ese mismo año. En una carrera celebrada en el Velódromo Zurenborg de Amberes (Bélgica), Anzani hizo valer su motor Alcyon Buchet de 1/3 litros para ganar la final tras la caída del belga Olieslagers (Minerva), y acabando por delante del francés André Pernette (Kingfisher).

Alessandro Anzani, inventor e inmigrante italiano, era un empleado de Edmond Gentil (a su vez, nieto del inmigrante italiano Bernardo Gentile). Trabajaba en la fábrica Buchet, el grupo fue disuelto y junto al ingeniero Jean Gentil-Ambroise Farcot tuvo que abandonar la sociedad para continuar el trabajo de su padrastro fallecido y que se convertiría en la potente factoría Albaret Farcot-Albaret. Continuó la investigación continuada de los motores para aeronaves de Anzani Farcot, fuertemente inspirada en los de 3 cilindros gama Farcot lo que permitió a Louis Blériot cruzar el Canal de la Mancha en 1909.

El primer mundial, en 1949

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Leslie Graham, en el Mundial de 1949

El primer mundial GP que organizó la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) data de 1949, y su evidente potencial económico no ha pasado desapercibido desde entonces. Los derechos comerciales del campeonato pertenecen actualmente a Dorna Sports.

Tradicionalmente se han celebrado varias carreras en cada Gran Premio, según los distintos tipos de motocicletas y basándose en la cilindrada del motor. Han existido categorías de 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc y 750cc, y para sidecars categorías de 350cc y 500cc.

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Durante los años 1950 y la mayoría de los 1960, los motores de cuatro tiempos dominaron en todas las categorías. En los años 1960, los motores de dos tiempos comenzaron a establecerse en las categorías más pequeñas. En los años 1970, los dos tiempos eclipsaron completamente a los motores de cuatro tiempos.

En 1979, Honda intentó volver a los motores de cuatro tiempos en la categoría reina (500cc) con la Honda NR500, pero este proyecto fracasó y, en 1983, Honda estaba ganando con una dos tiempos de 500cc.

La categoría de más cilindrada (750cc) apareció en 1977 y desapareció en 1979, con una duración de tan solo tres años. La categoría de 50 cc fue sustituida por la de 80cc, finalmente esta categoría fue suprimida en los 1990, después de haber estado dominada por marcas (Bultaco, Derbi) y pilotos (Nieto, Aspar) españoles.

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Carrera de la categoría de 350cc

La categoría de 350 cc desapareció en los 1980. Los sidecars fueron apartados de los Grandes Premios en los 1990, quedando el campeonato reducido a las categorías de 125cc, 250cc y 500cc.

Cambios en el reglamento, nuevos motores, distintas marcas de neumáticos, modificaciones en la parrilla de salida y, por desgracia, algunas fechas que no olvidaremos jamás porque en ellas perdieron la vida algunos de estos héroes sobre 2 ruedas, que cada domingo nos hacen vibrar con este espectáculo único.

En primer lugar vamos a hacer un repaso a los antecedentes que dieron paso a las carreras de hoy en día.

Aquí te dejamos la lista de algunos de los hechos más relevantes que debes conocer si quieres ser un auténtico experto en la materia. ¡Toma buena nota!

  • 1962: Primer año de la categoría de 50cc.
  • 1969: Angel Nieto, primer campeón español (50 cc.) Santiago Herrero, tercero en 250 cc.
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Santiago Herrero perdió la vida en la Isla de Man, en 1970. Entonces acogía el GP de Inglaterra

  • 1970: Muerte de Santiago Herrero en el T.T. de la Isla de Man, entonces GP de Inglaterra.
  • 1973: Muertes de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini en el GP de Italia en Monza.
  • 1982: La Yamaha OW61 YZR500 es la primera V4 en la categoría de 500cc.
  • 1982: Jock Taylor (pasajero Benga Johansson) (Windle-Yamaha) murió en el GP de Finlandia sidecar. Imatra fue retirado del calendario de GP desde entonces.
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La revolución ‘radial’ de Michelin (pic by MotoGP.com)

  • 1984: Michelin introduce en los GP los neumáticos radiales.
  • 1988: Wayne Rainey ganó la primera carrera de 500cc usando frenos de carbono, el GP Británico.
  • 1990: La parrilla de salida de 500cc cambia de 5 a 4 motos por fila.
  • 1992: Honda introduce la NSR500 con motor big bang.
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Shinichi Itoh

  • 1993: Shinichi Itoh y su NSR500 con inyección de combustible rompieron la barrera de 200 millas por hora (321,8688 km/h) en el en GP alemán de Hockenheimring.
  • 1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) muere en los entrenamientos de 250cc del Gran Premio de España en el circuito de Jerez.
  • 1998: 500cc cambia al uso de carburante sin plomo.
  • 2002: MotoGP reemplaza a la categoría de 500cc, permitiendo 990cc 4-tiempos y 500cc 2-tiempos.
  • 2003: Daijiro Kato fallece en la cita inaugural de la categoría de Motogp, el GP japonés de Suzuka.
  • 2004: La parrilla de MotoGP cambia de 4 a 3 motos por línea.
  • 2007: MotoGP se restringe a 800cc 4-tiempos.
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Las Ducati de 800cc

  • 2008: Dunlop abandona MotoGP.
  • 2009: Michelin abandona MotoGP y Bridgestone pasa a ser el único proveedor de neumáticos.
  • 2010: Moto2 pasa a ser la categoría intermedia, con motores 4-tiempos y 600cc.
  • 2010: Shoya Tomizawa muere en San Marino después de caerse y ser atropellado por Scott Redding y Alex de Angelis.
  • 2011: Marco Simoncelli fallece en el Gran Premio de Malasia después de caerse y ser atropellado por Valentino Rossi y Colin Edwards.
  • 2012: Moto3 sustituye a la categoría de 125cc, con motores 4-tiempos de 250cc.
  • 2012: MotoGP aumenta su motor a 1.000cc y se fija el diámetro máximo de los pistones a 81mm.
  • 2012: Aparecen las motocicletas CRT, incluidas dentro de la categoría de MotoGP.
  • 2014: Se sustituye la subcategoría CRT por la OPEN.
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La Ducati ‘Open’ que pilotó el británico Cal Crutchlow

  • 2016: Las motos de fábrica y las Open se fusionarán. Cada moto utilizará el paquete electrónico unificado (ECU y software).

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  • 2016: Bridgestone abandona MotoGP y Michelin pasa a ser el suministrador de neumáticos oficial de MotoGP.
  • 2016: Luis Salom fallece en el Gran Premio de Cataluña después de caerse en los entrenamientos libres y golpearse contra su moto.

Fuente: wikipedia.org

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